今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的关键。外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量较去年同期分别增长了5.84%和12.28%。

广州港致力于拓展和优化其全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。

港口的服务保障能力也得到了提升。上半年，共安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区共接靠20万吨级超大型集装箱船178艘次，同比增长20.27%，大型船舶的专业化作业保障能力不断增强。

为应对中东地区地缘政治带来的物流挑战，广州港积极协调主要航运公司开辟了4条中东替代航线，通过境外中转方式稳定了珠三角地区对中东的出口通道，有效缓解了外部市场波动带来的风险。此外，通过专门的进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持了全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。

汽车出口方面也实现了显著增长。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每台车仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，外贸商品车作业量达到了49.2万台，同比大幅增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量更是连续创下历史新高，显示出“广货广出”通道的畅通无阻。

广州港还通过深化调度、引航和口岸三方协作，以及持续推进跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

港口的基础设施能力也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，海铁联运场站的作业能力得到了大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省异地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提高。

临港枢纽经济正在加速形成。通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的联动，港口流量正转化为产业增量。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势赋能外向型产业实现高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局以及服务国内国际双循环贡献力量。